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    車主們不妨自檢一下，以下七大駕駛陋習，你有嗎？

    ⑴、低擋高速行駛

    不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因為新人上路不習慣于換擋，即便當車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機負荷增大，對發(fā)動機的損害是極大的。有經(jīng)驗的老司機都表示，開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。

    開車中還有一個普遍的誤區(qū)對發(fā)動機損害較大，那就是升擋超車。其實當擋位較高時，發(fā)動機扭力反而較小，油門反應不靈敏，達不到想要的加速效果。正確的做法是，超車提速時主動降擋。對于自動擋車型來說，當駕駛員深踏油門時，行車電腦會自動做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車。但前提是駕駛員要將油門踩得足夠深。

    ⑵、長時間處于半離合狀態(tài)

    離合器不能長期處于半聯(lián)動狀態(tài)，這樣會損傷離合器

    一些駕駛員在開車中習慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。另外二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是一種正確的做法。

    ⑶、沒完全分離就換擋

    日常中我們總是可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。

    ⑷、猛加油

    很多人喜歡享受猛加油的推背感，殊不知這是以成倍增加油耗為代價的!而增加的這部分油耗并沒有實際意義，并沒有多跑，所以如果沒有什么著急的事盡量勻速行駛。在加速的時候要緩慢加油，跟車的時候別總靠剎車調(diào)整車速，要盡量用收油來調(diào)整。

    ⑸、夜間行車習慣開遠光

　夜間開車和白天開車不一樣，夜晚能見度低，會車時還要受到對方車燈的影響，因此很多駕駛員為方便自己會使用遠光，覺得遠光照射的距離遠，夜間行車會比較安全。但事實上，燈光的照射角度越大越安全，遠光是把燈光抬得高而亮，這就縮小了燈光的照射角度，反而不利于行車安全。

    ⑹、開車總是小踩油門

　很多駕駛員開車慢，不是技術(shù)的問題，而是走入了一個“誤區(qū)”，他們覺得小踩油門不能“累”著發(fā)動機。其實，常常小踩油門會增加發(fā)動機的積碳，還會讓車變得“肉”，應該經(jīng)常大踩油門，發(fā)動機在擋位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到4000以上不但無害，還能有效清除發(fā)動機的積碳，讓車變得“透亮”一點。

    ⑺、手動擋停車只拉手剎

　與自動擋車的變速箱工作原理不同，手動擋車停車后即使拉緊手剎，在坡路比較大的情況下也會出現(xiàn)溜車的情況，因此在有坡度的地方停車，手動擋車只拉緊手剎是錯誤的。正確的做法應該是手動擋車在不平的地面停車后除拉上手剎外，還要將變速桿掛在擋位上，這樣才能防止汽車因路面不平而溜車。當然，在啟動車子前，要記得把變速桿移回空擋。

    ⑻、遇到緊急情況習慣鳴笛

　在日常行車中，我們常會遇到一些駕駛技術(shù)不熟練的人在開車，也會遇到一些違法的交通參與者，很多駕駛員在這種情況下習慣鳴笛或用車燈來提示對方。但遇到這種情況通常是比較緊急的，如果通過鳴笛或車燈提示對方，只會增加他的緊張情緒，更容易導致事故的發(fā)生，踩剎車是這時最好的選擇。

    ⑼、拐彎或并道時先看反光鏡

　拐彎或并道時先看反光鏡，這是在駕校時教練告訴我們的，不過在實際駕駛中不能完全照搬。這是因為有時反光鏡調(diào)節(jié)不好會出現(xiàn)死角，而轉(zhuǎn)向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性，應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡。

    ⑽、低檔高速行駛

    犯這個錯誤的主要是指開手動擋車型的司機，自動檔車型也偶爾有，那就是不能經(jīng)常把擋位放倒1、2或L擋上。對于開手擋車的人，特別是新手由于處理不好擋位和車速的關(guān)系，又不會觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速，因此經(jīng)常會在低檔位的時候深踩油門加速，有時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速甚至超過3500轉(zhuǎn)。這樣做浪費了無辜的汽油。另外一些老司機為了加速超車時獲得足夠的扭矩，也會故意把檔位降低，在發(fā)動機的咆哮聲中加速超車，這樣做的結(jié)果也是增加了無謂的油耗。正確的做法是要用合適的檔位配合相應的車速，一般情況下時速低于20公里/小時的時候掛1或2擋，20-50公里/小時的時候掛3擋，50-70公里/小時的時候掛4擋，70-80公里/小時的時候掛5擋，如果有6擋，那么80公里/小時以上時就可以掛入。當然根據(jù)發(fā)動機性能的不同要有相應調(diào)整，上面說的數(shù)據(jù)僅供參考。對于大多數(shù)車而言，當掛入相應檔位加速并保持勻速后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在2000-2500轉(zhuǎn)/分鐘就比較合適。

    ⑾、追求高擋位行車

　傻瓜行為：擋位越高越省油是很多司機駕車的經(jīng)驗之談，其實這種認識是不完全。盲目追求高擋位行車，可能更費油。

　影響：原則上同樣的車速使用高擋位，可以降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，減少燃油的消耗。但盲目的求高擋位，低轉(zhuǎn)速會影響汽車的扭矩和功率的輸出，甚至造成拖擋行駛。不但不省油，還會更費油。從節(jié)油的角度考慮，司機要看得不是擋位有多高，而是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。大家都知道一般轎車的經(jīng)濟時速是90Km—h左右，而這時一般的發(fā)動機處于五擋2500轉(zhuǎn)左右，而不是五擋1000轉(zhuǎn)，所以不要盲目的追求高擋位。

　高擋位行車還有一個弊端，就是發(fā)動機經(jīng)常處于一個比較低的轉(zhuǎn)速，會造成汽油在汽缸內(nèi)燃燒不充分，容易產(chǎn)生積炭。因為發(fā)動機是汽車的核心部件，直接關(guān)系到汽車的健康和壽命，這種行為不僅毀車，還增加維護的成本和油耗，所以用什么樣的擋位和轉(zhuǎn)速行駛不能機械的判斷好與壞，要權(quán)衡利弊。

　正確方法：汽車擋位的選擇不是機械的判斷什么時速用什么樣的擋位，關(guān)鍵是看發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，一般只要發(fā)動機保持在1500轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)就是合理、經(jīng)濟的區(qū)間。這只是一般情況，如果遇到特殊情況，可以適當調(diào)整轉(zhuǎn)速，比如上坡、超車的時候需要更大的功率、扭矩輸出，這時就要適當提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，采用低擋位。在下坡、順風等條件下，可以適當降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，采用高擋位。具體的適用標準還需要你根據(jù)自己的駕駛習慣、汽車特性和行駛環(huán)境具體選擇。

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