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  道路交通事故中，聽到最多的事故就是汽車追尾，城市里經常出現兩車追尾，而高速公路上更容易出現連環追尾現象。通常城市道路的追尾，無非是輕微的碰撞，出事者需要付出時間的代價，而高速公路的追尾，出事者往往要付出生命的代價。這年頭不追別人的尾還不算本事，有本事的是讓別人也不追你的尾。但是任何防止追尾的措施都是相對的，保持合理的車距才是預防追尾的根本，雨天和冰雪道路尤其重要。

　在車流滾滾的路上，每一輛車都是由個性不同的人在駕駛，每一個人的素質各異;有些人開車打手機看短信，有些人不打燈亂切線，更多的人則缺乏安全車距的概念，更有甚者簡直是“貼地飛行”，所以我們從觀念上就要認識到，一上路就是在跟人打 交道。這樣想的話，你在路上就會警惕得多，車距就會大得多。

　你的剎車尾燈有多長時間沒有檢查了?現實的情況往往是別人告訴你，你的尾燈不亮了，你才會發現。這個非常重要的預防追尾的措施往往被人忽視，而剎車尾燈不亮，被別人追尾的概率就大大提高了。通常一周就要檢查一次，特別是有些雜牌燈泡壽命有限，要是跑遠路上高速，每次出發前必檢查。當然剎車也要檢查，這是起碼的要求。

　一是大型車(包括公交車)。有不少追尾事故是小車追大車。前不久深圳發生了一輛寶馬追進了一輛大貨車的底部導致車毀人亡的慘痛事故。原因是大車車體寬，擋住了小車的整個視線，前面發生了任何狀況，跟車來不及反應。二是出租車，城市出租車司機想的是如何拉到客人，所以在任何路面出租車都可能不按常理出牌，突然停車拉客。三是故障車，特別是剎車尾燈不亮的車子，在高速公路上尤其危險，一旦發現前車的剎車尾燈不亮，就要盡量避免跟著走，無論是高速公路還是城市路面。

　汽車追尾的原因多種多樣，概括下來主要有以下幾種：

　⑴、車速過高或車速判斷有誤

　在車子高速行駛時，駕駛員從發現險情到引導汽車制動大概需要1.5秒，按時速100公里算，1.5秒已經開出了40米，加之現在汽車的ABS防抱死裝置，實際的剎車距離可能更長，所以汽車在高速行駛時，要保持合適的車距這一點至關重要。

　⑵、不同車型的視野差異和制動性能差異

　不同的車型有自己不同的視野差異和制動性能差異，這需要駕駛員熟悉自己的座駕，靈活駕駛。

?、?、突發事件造成反應不及時

　開車久了會遇到各種各樣的突發情況，我們無法預測這樣的情況會在何時何地發生，所以只要發動汽車，就要進入"一級戰備"狀態。

?、?、汽車制動失靈

　這點是最嚴重的，對此駕駛員要定期檢查自己的剎車制動片，制動液等。

?、?、沒有保持平常心

　市區開車常常出現堵車的情況，對于堵車，司機一旦突破堵車區域，總有一種馳騁一下補償自己心理落差的沖動，此時較容易發生追尾。

　⑹、壓速行車

　在環路上經常能看到這樣的情景：一輛車在快車道上慢悠悠地走著，跟前車拉著一大段距離，而它的后面卻跟著一串著急而又無奈的車，整個快車道因為這一輛車而變得比慢車道還要慢。這樣的現象用一句不太好聽的俗語形容便是"一顆老鼠屎，壞了一鍋粥"。

  如何避免危險的發生？

  ⑴、首先是觀念，要把車輛當人看。在車流滾滾的路上，每一輛車都是由個性不同的人在駕駛，每一個人素質不同性格各異，那可是男女老少，各色人等，什么人都有啊。有些人開車打手機看短信，有些人不打燈亂切線，更多的人則缺乏安全車距的概念，更有甚者有的人簡直是貼地飛行啊，所以我們從觀念上就要認識到，一上路就是在跟人打交道。這樣想的話，你在路上就會警惕得多，車距就會大得多。

  ⑵、定期檢查你的剎車尾燈。你的剎車尾燈有多長時間沒有檢查了？現實的情況往往是別人告訴你，你的尾燈不亮了你才會發現。這個非常重要的預防追尾的措施往往被人忽視，而剎車尾燈不亮，被別人追尾的概率就大大提高了。通常一周就要檢查一次，特別是有些雜牌燈泡壽命有限，要是跑遠路上高速，每次出發前必檢。當然剎車也要檢查，這是起碼的要求。

  ⑶、不要跟在三種車輛后面走。一是大型車輛（包括公交車），有不少追尾事故是小車追大車的，前不久深圳還發生了一輛寶馬追進了一輛大貨柜的底部導致車毀人亡的慘重事故，原因就是大車車體寬，擋住了小車的整個視線，前面發生了任何狀況，讓跟車來不及反應；二是出租車，城市出租車司機想的是什么？想的就是如何拉到客人，所以在任何路面出租車都可能不按常理出牌，突然停車拉客；三是故障車，特別是剎車尾燈不亮的車子，在高速公路上尤其危險，一旦發現前車的剎車尾燈不亮，就要盡量避免跟著走，無論是高速公路還是城市路面。

  ⑷、防止追尾三不要。不要急速起步，特別十字路口或者是堵車情況下，造成你追別人的尾；不要急剎車，特別是十字路口或者是路面有凹坑的情況下，造成別人追你的尾；不要突然變線，特別是在車速很快的情況下，造成別人追你的尾。

  ⑸、控制車距。沒有距離，駕駛者就損失了反應的時間，而再優秀的車輛制動也失去了發揮作用的舞臺。只要距離足夠，所有的追尾事故都可以逃過。當然，在城市開車，總不可能距離前車太遠，那控制在多少才合適呢？這早有了一個標準，簡單易用，那就是你目前的時速多少公里，就起碼在車前面留出多少米，新手和反應較慢的人還要再酌情多留一些距離。如果前面被別的車插進來了怎么辦？沒辦法，就讓他進來唄，安全駕駛可比什么都重要。

  ⑹、保持視線。堵車排隊道路上行駛，車距都比較小，不斷地重復著啟動和剎車動作，很容易導致手腳配合失誤或者判斷失誤造成追尾。這時候就要使用錯開視線法了。所謂錯開視線，就是在車流中，不要過于整齊地對準前面的車子行進，而要左右稍微錯開一個合適的距離，這樣就更容易看到前方車輛的動態，而你后面的車子也因為你的變化而錯開了視線，很容易看到你前方車子的動態，這樣就減少了遇到突發應變不及的可能，從而降低追尾和被人追尾的風險。但錯開視線可要控制好了，不能為了獲得好的視線而壓線、越線行駛。

  ⑺、選擇跟車。跟車有學問，選擇跟什么車也有學問。對于駕駛技術不到位的新手來說，跟錯了車，追尾的風險就大了。幾種車不能跟：一是包括公交車在內的大型車輛，有不少追尾事故是小車追大車的，為什么呢？原因就是大車車體寬，擋住了小車的整個視線，前面發生了突發狀況，根本沒時間應變。二是出租車，出租車司機想的就是攬客，在任何路面出租車都可能突然停車拉客，讓后車措手不及。三是新手開車，新手開車沒有章法，往往會有出其不意的剎車。當你感覺前車行駛軌跡怪異并且速度控制不穩定時，就基本可以判斷駕駛者手潮，這種車還是少跟為妙。

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